江西高溫合金鍛環(huán)一公斤多少錢(qián)？

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鋼澤合金集團(tuán)—美國(guó)冶聯(lián)GH132鎳合金—生產(chǎn)廠家—鎳鉻合金—亮面GH132鎳合金板材
鋼澤合金集團(tuán)—日本冶金GH132鎳合金—生產(chǎn)廠家—鎳銅合金—鏡面GH132鎳合金薄板
鋼澤合金集團(tuán)—奧托昆普GH132鎳合金—生產(chǎn)廠家—鎳鉬合金—霧面GH132鎳合金線材
鋼澤合金集團(tuán)—美國(guó)哈氏GH132鎳合金—生產(chǎn)廠家—高溫合金—車(chē)光GH132鎳合金棒材
鋼澤合金集團(tuán)—德國(guó)蒂森GH132鎳合金—生產(chǎn)廠家—鐵鎳合金—2B表面GH132鎳合金圓棒
鋼澤合金集團(tuán)—GH132鎳合金—生產(chǎn)廠家—耐蝕合金—研磨表面GH132鎳合金管材
GH132
牌 號(hào)：GH132
各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：UNS S66286, Werkstoff 1.4980, EN 1.4980 AMS: 5525, 5804, 5732, 5737 GE B50T1181, GE B50T12, GE B50T8 GH2132(GH132) IncoloyA-286
合作廠商：OUTOKUMPU(奧托坤普)、ESTA(阿威斯塔）、美國(guó)哈氏合金、美國(guó)C、美國(guó)冶聯(lián)ATI、德國(guó)蒂森克虜伯VDM、Mannex、德鎳、瑞典山特維克、日本冶金、新日鐵等X品牌
W.Nr.1.4890鎳合金（W.Nr.1.4890/ W.Nr.1.4890）
中國(guó)牌號(hào)W.Nr.1.4890(GH132)、A286、W.Nr.1.4890(美國(guó))
W.Nr.1.4890 的化學(xué)成分：
鎳：24-27
鉻：13.5-16
鉬：1.0-1.5
硼：0.001-0.01
鐵：余量
鋁：0.40
鈦：1.75-2.35
碳：0.08
錳：1.0-2.0
硅：1.0
釩：0.10-0.50
硫：0.02
 

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W.Nr.1.4890的物理性能:
密度：7.93 g/cm3
熔點(diǎn)：1364-1424℃
W.Nr.1.4890 在常溫下合金的機(jī)械性能的小值:
抗拉強(qiáng)度Rm N/mm2：950
屈服強(qiáng)度RP0.2N/mm2：680
延伸率A5 %：28
W.Nr.1.4890（Ni-Cr-Fe):是一種高溫強(qiáng)度高、耐高溫氧化的合金材料。
廣泛用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)燃?xì)鉁u輪機(jī)的零部件，比如渦輪葉片、
加力燃燒室、緊固件等，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也有廣泛應(yīng)用。
W.Nr.1.4890主要特征：在650°C以下具有高的屈服強(qiáng)度和持久、蠕變強(qiáng)度并且具有較好的加工塑性和滿(mǎn)意的焊接性能。
用途舉例：在650°C以下長(zhǎng)期工作的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫承力部件，如渦等。
鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù),導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,容易開(kāi)裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤(pán)和鑄造葉片通過(guò)機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對(duì)渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯?duì)渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單X制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對(duì)性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。